在几位领导讲完话之后，那就是李轶的表演时间了。
李轶刚一上台，掌声热烈地响了起来！大家都非常的激动，等这款涡扇三百发动机研制成功，一定是世界上最先进的中小推力民用涡扇发动机！而且有了这样好的发动机，国产喷气式公务机一定会在国际市场上也占据一席之地，又一个短板即将补上，大家怎么能不激动呢！
在场几位航空发动机院士专家，都显得很激动，他们心里面真是感慨万千。
就比如说柳大祥院士，他可是航空发动机这块的第一位院士了，对于兔子航空发动机工业的几十年发展经历，柳院士再清楚不过了。
在五十年代，柳院士就成为了北航的大学生，他学的是航空发动机设计专业，在毕业后就分配到了六零六所工作，负责航空发动机的设计研制，其实那时候叫什么设计？其实就是抄作业，测绘仿制国外发动机。
其实柳院士很清楚，要测绘仿制国外发动机，其实并不容易，因为兔子的航空工业基础太薄弱了，比起自主设计研制，难度也没有小多少，但是那时候没有办法啊，要新研喷气式的航空发动机，还有涡桨涡轴，根本不可能。
比如说当时六零六所，测绘仿制米格二十一战斗机所用的加力式涡喷发动机，这个型号就叫涡喷七。
涡喷七发动机，可以说并不是很成功，测绘仿制的过程中，问题不断。
后来柳院士又来到了燃气涡轮研究院，西南的高空试验台，还是柳院士主持建设成功的呢。
包括风洞试验中心也是，这可是全亚洲最大的风洞群了。
柳院士最清楚不过了，长期的测绘仿制却阻碍了自主研发，制约了航空发动机的发展。
所以早在八十年代，柳院士就提出了未来国产航空发动机的发展构架，比如先进中推，先进大推核心机等。
看到今天这么多型号的航空发动机获得突破，有的已经开始量产了，柳院士心里面激动得都不知道成什么样子，这是他当年想都不敢想的事情，现在这个局面却是一个像他当年参加工作时那么年轻的一个人开创的，这怎么能不让他感慨呢，要是李轶在那个时候就生出来了，只怕兔子航空工业早就强大起来了。
李轶激动地道：“尊敬的各位领导，各位专家，今天能参加咱们涡扇三百发动机立项会，并向各位汇报讲解一下我所做的涡扇三百发动机设计方案，我觉得很荣幸。在此我也要感觉上级领导对我的信任，让我担任涡扇三百发动机设计总监，负责总体方案设计。”
顿了顿，李轶又道：“说实话，这个任务并不简单，因为涡扇三百虽然推力不大，但它是一款商用发动机，在技术上我相信肯定没有问题，但是在商业上能不能成功，这就要靠我们大家一起努力了
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