现在航发集团已经成立了，就专门成立了商用航空发动机公司，这是它下属的一个子公司，专门生产商用航空发动机，比如说此前为C909支线客机研制的长江一千发动机，就由商发公司来开发生产。
现在商发公司又和飞天航空科技，极飞通用飞机公司达成了协议，商发公司将开发一款三吨到六吨级推力的涡扇发动机，成为天行者系列喷气式商务机的动力，当然这款发动机，也会参与国际市场竞争，与普惠等航空发动机巨头一争高下。
要知道在喷气式公务机商用发动机领域，普惠公司绝对是最牛的。从PW300到PW600系列涡扇发动机，都非常的出色，它们是中型喷气式公务机动力的首选。
当然说在远程超豪华公务机的发动机，那罗罗公司的产品也是非常强大的，BR710系列，推力达到七吨，非常厉害了。
这次涡扇300发动机的设计，当然还是李轶来负责总体设计方案，再由研发团队负责详细设计，并且由李轶进行技术指导。
在立项会之前，李轶就把设计方案做出来了，涡扇300发动机是一个系列，推力从三吨到六吨不等，满足不同型号喷气式公务机的动力需求，无论是中型喷气式公务机，还是远程喷气式公务机，都将使用它。
这款发动机对标的自然就是PW和罗罗的同级发动机了。
像PW300发动机，就被称为中型喷气公务机之心，推力为二点五吨到四吨，这款发动机由四个系列，十三款不同型号组成，是一个大家族了，产量达到几千台之多。
使用PW300发动机的，包括里尔喷气，湾流，塞斯纳，达索等著名的喷气式公务机，所以李轶知道，在这个级别的商用发动机，市场是很大的，当然必须要有竞争优势。
而PW500则是一点五吨到二点二吨级的商用发动机，同时也是销售了几千台之多，最了得的就是这款发动机，大修间隔达到一万小时，也就是使用寿命达到三万小时了。这个就自然有涡扇十六C发动机来应对了。
PW500发动机的使用对象也很多，比如说赛斯纳奖状，巴航工业飞鸿300等。
推力更小的就是PW600了，这款发动机推力从五百公斤到一千五百公斤不等，是轻型和超轻型喷气公务机的动力，当然它的竞争对手还是涡扇十六C发动机。
罗罗公司的BR710涡扇发动也非常厉害，是湾流等超豪华远程公务机的动力，在今年二月，罗罗公司就和弯流公司签了合约，今后为湾流提供六百多台BR710系列发动机，总价值超过二十亿美元，可以说这个市场确实很吸引人。
这样的业务，商发公司当然也要去争取了，除了天行者系列，像湾流公司这些大公司
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