王洋激动地道：“章总师，放心吧，我保证完成这次任务！”
随着苏二七试飞平台，在跑道上开始快速滑行起来，大家都有一点紧张起来了，这可是真正的试飞了，不是地面试车，也不是高空台试验。
苏二七试飞平台，不仅要飞到万米高空，还要做机动飞行，测试新发动机的各种特性。
在跑道上滑行了五百多米，苏二七试飞平台终于腾空而起了，指挥控制中心，大腕都鼓起掌来！能够顺利升空，这就是一个好的开始！
试飞员王洋驾驶苏二七战斗机平稳地爬升着，虽然此时它就如同一个在钢丝上行走的杂技演员一样小心翼翼，爬升速度并不是很快，因为发动机油门推得比较小，飞行姿态和普通的苏二七没区别，操纵品质也感觉不出来有何不同，没有出现一点的异常。
这也充分说明试飞平台改装是非常成功的，所有的改装设计和计算都没有问题，同时涡扇十A发动机，此时的工作状态也是非常稳定的，它可是有全权限数字式控制系统的，比三姨夫发动机先进多了，可以自动进行调节。
苏二七试飞平台越飞越高，越飞越远，很快就消失在视线中，不过大家还能从大屏幕上看到它的位置，还有各种参数信息，涡扇十A发动机的运行参数，也实时显示在大屏幕上。
经过几分钟的飞行，苏二七试飞平台，来到了一万一千米高空，此时试飞员还在不断的向指挥控制中心汇报各项主要参数，因为设备传回来的数据，和飞机上显示的数据，有时候会有误差，这样可以进行对比判断。
现在苏二七战斗机已经达到了九百千米每小时的高亚音速，涡扇十A发动机运行正常，不过很明显的一点就是它的实时油耗，要比三姨夫发动机小，在同样的推力下，油耗曲线也是不同的，更为平缓。
这就显示出了涡扇十A发动机的优势了，接下来就要进行超音速飞行，测试发动机的加力推力了，在高空中推力是与地面不同的，高空推力要小得多，可用推力大不大，这关系到高空高速性能，三姨夫发动机的高空高速性能是不错的，但是比起涡扇十A还是差了一点点。
现在看加力状态下是什么情况，同时也要考验超音速飞行时，涡扇十A发动机能不能稳定正常的工作。
试飞员王洋打开了加力，两台发动机的加力都同时打开了，这时候发动机推力快速上升，战机的推重比迅速增加，在高空中空气稀薄，发动机推力要小得多，但是空气阻力也非常小，所以战机在高空更容易超音速飞行，苏二七战斗机的最大平飞速度能够达到二点三五马赫，这是与三姨夫发动机的高空推力大有关系的。
发动机推力不仅与高度相关，还与速度相关，速度越快，推力就越小。
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