月光照得山沟如同白昼。地上铺了一层薄薄的霜，枯草随风起伏。尽管冬天里要人命的白毛雪还没有降下来，但此时的草原上已经被冬雪所覆盖，这天气却迅速冷了下来，零下十几，甚至二十几度的天气，更是已经习以为常。

　　草地中修建的简易公路边，一排简易马棚。穿着一身厚皮袄的赵得亮，手塞在裤兜里，站在洋马车边缩着头，瞧着对面一排排低矮的地窝子，在他的腰间，隐约可以看到两个转轮枪的枪柄，他头上戴着的狗皮帽的帽沿的阴影遮住了他的眼睛，可那双眼却盯着那一排排地窝子边的木屋，木屋内的灯光透到窗外，那是工程指挥所，同样也将来的站台，这正是沈库铁路公司的精明之处，将工程施工料场与车站结合在一起，从而降低工程成本。

　　实际上，沈库铁路作为中国第一条商办铁路，从一开始，其建筑就可谓是“斤斤计较”，为了省钱，铁路采用的是窄轨铁路，当然，这窄轨铁路只是一时的权宜之计，将来最终还是要改为准轨铁路，但现在也就只有“因陋就简”了，甚至除去采用米轨轨距之外，其采用每码9公斤的轻轨铺设，这是一种用于矿区、林区的轻便铁路轨道，其运力自然远不及采用38公斤轨的准轨铁路。

　　9公斤轻轨再加上沙土地基，甚至就连同枕木也是较为松软的松木，总之，为了降低成本，铁路公司可以说是无所不用其极。当然，虽说其采用的一米窄轨，可并不妨碍其将路基修成准轨路基，甚至就连同路桥也是按照标准路桥制定，这是其与东北铁路公司达成的协议——保证将来铁路可以随时改建为准轨铁路。

　　不过这一系列的简化，在降低筑路成本的同时，也带来了一个相应的结果——铁路筑建工程极为迅速，不过只是开工三个月，便完成了近两百公里的路基筑建，甚至就连同轨道都铺出了几十公里来。更为惊讶沈阳至少新民之间的铁路，甚至已经投入营运。

　　尽管外界对这条简易铁路评价不一，可是并不妨碍这条铁路一点点的往大草原上延伸，最终那轰鸣的蒸气机车将会给草原带来前所未有的改变。当然更重要的一点是，这条铁路将会使得东三省能够直接把手伸进蒙古，伸进这片之前未曾真正触及之地。

　　亮着灯的工程指挥部内，在徐铁珊身边拥挤着几十位工地上的主要负责人。他们在争论，在叹气，在沉思，在计算……劳动力、材料、计划、生产等等字眼，最终都是围着“防寒”这两个字在转。

　　“防寒”这凉冰冰的字眼，徐铁珊的心头，只让他整个的眉头皱成了一团儿，这天气是越来越冷了，好不容易把筑路的款子筹够了一半儿，现在到好，这草原上的天气却变了。虽说对于铁路他是个

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