李轶大步走到讲台上，把存有设计方案资料的U盘插在电脑上，接着就打开了U盘上的设计资料。

　　呈现在领导和专家们面前的，是一台大推力涡扇发动机的设计方案。

　　李轶不慌不忙地道：“这是我这段时间以来，根据国外先进航空发动机技术和咱们国家航空发动机的实际情况，所做的一个设计方案，推比的大推力军用涡扇发动机！”

　　李轶的举动，引来一片哗然之声！

　　这可真是中国航空史上最有意思的一幕了，一个非航空发动机专家的年轻飞机设计师，竟然插足航空发动机设计，还展示他的设计方案，这不是在打六零六所，甚至是整个中国航空发动机领域的专家的脸吗？

　　可是专家们仔细一看，顿时就哑然了。

　　因为他们是内行，自然看得出门道来，不说别的，就李轶画出来的总体设计方案图纸，就不是一般人能够做出来的，而且这个设计似乎真的是很先进的，这个年轻人是怎么做到的呢？

　　李轶笑了笑道：“我没有别的意思，不是要抢航空发动机设计所的饭碗，现在我就说一说，咱们的涡扇十A发动机总体设计方案中存大的五大缺陷吧!”

　　“首先就是涡轮叶片的设计问题，涡轮叶片是涡扇发动机的核心部件，由于工作环境非常恶劣，不仅要承受高速离心力还要承受气流流场，温度场等综合作用力，所以它的结构设计，材料选择，制造工艺都是非常关键的。我认为我们的涡扇十发动机，在参考三姨夫发动机和CFM56发动机核心机的时候，只是采用传统的测绘仿制，照着把它拿过来，而没有进行多学科的优化设计，所以我们才会在研制过程中，涡轮叶片出现严重问题，新的涡扇十A设计方案，我看也没有进行优化。”李轶自信地道。

　　专家们都纷纷的议论起来，李轶提到的这个问题，大家也不是不知道，只是要优化别人的设计谈何容易？

　　能够照着葫芦把瓢画出来就很不容易了，还进行优化？

　　军方领导们却是听得频频点头，似乎颇为赞同李轶的说法。

　　李轶接着道：“我们可以建立一个以叶片效率和重量组合为最优目标函数的优化模型，采用多学科设计软件进行分析，设计变量由叶根，叶中和叶尖3组叶形的设计参数和叶尖截面形心的偏移量组成……传统设计方法已经很难满足先进涡扇发动机的涡轮叶片设计，只有用新的方法，不断创新才有可能迎头赶上！”

　　涡扇十A发动机的核心机，参考了三姨夫涡扇发动机和CFM56商用涡扇发动机的核心机设计，而CFM-56商用发动机是通用电气F101-GE-102发动机所派生出来的一款商用涡扇发动机，二者的核心机是相同的。

　　所以理论上CFM56发动

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