六零一所的方案虽然也不错，但是接下来六五零所和一飞院联合的方案，恐怕才是最为超前的，甚至可以说有点科幻的味道。
当然了超前的好处，就是可以将来对抗新一代的舰载战斗机，F35C舰载战斗机。
当一飞院和六五零所联合体的代表，一飞院的唐总师，走到台上的时候，领导和专家们都露出了期待之色。
到底变形翼方案，是不是最好的呢？
要知道六五零所和一飞院，当年可是竞争对手呢，六五零所的变后掠翼攻击机，强六输给了轰七，这也是六五零所从战斗机领域，基本上出局的开始。
现在的六五零所，主要还是设计研制教练机，比如说K8教练机就是他们的，现在还在研制新一代的猎鹰高级教练机，没想到这次也加入到了竞标当中，而且还是和当年的对手，一飞院联合了。
两强联合，必然很厉害的。
六五零所，虽然在八十年代就停止了强六变后掠翼战斗机项目，但是对于变后掠翼的技术研究，并没有停下来。
只是掌握了变后掠翼技术，却用不上了，因为从八十年代开始，变后掠翼技术就已经不流行了。
不过六五零所，还是在继续研究，那就是更先进的变形翼技术。
毛子的变后掠翼，是只能在几个固定角度调整的，而鹰酱的F14战斗机，才是更先进的无级调节，可以在可调角度范围内，通过计算机进行计算，自动调节角度，非常的先进。
不过变形翼还要先进，它不仅是自适应的调节角度，而且机翼形状还能改变，比如机翼面积的增加，减少，甚至翼形剖面都可能改变。
看起来有点科幻战斗机的味道，只不过技术复杂性就很大了。
要说到变后掠翼技术，其实在二战末就开始了，最早研究变后掠翼技术的，当然还是那个拥有无数黑科技的战败国。
在二战后，鹰酱和毛子都从那里得到了变后掠翼飞机的设计研究资料，开始分别发展自己的变后掠翼飞机。
鹰酱发展了X-5变后掠研究机，它是贝尔公司负责的，在一九五一年就完成了首飞，还有格鲁曼公司的XF10F-1变后掠翼飞机也在次年完成首飞。
世界上第一种量产的变后掠翼战斗机，是鹰酱的F111A战斗轰炸机，这种战机一共生产了几百架，在战场上也有一些不错的表现。
当然最著名的变后掠翼战斗机，还是大名鼎鼎的F14雄猫舰载战斗机了，它是一种真正的无级调节的变后掠翼。
与此同时，毛子也在发展变后掠翼飞机，比如说米格二十三，米格二十七，还有苏二四战斗轰炸机，都是变后掠翼设计，只不过它们的机翼后掠角，只能在设定的几个角度偏转。
比如说苏二四击剑手战斗轰炸机，这款战机，甚至在后来通过
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