就不能卖出去。
特别是鹰国的适航证和欧洲的适航证，如果取得了这两个适航证，那么在世界上的认可度是很高的，基本上就是畅通无阻了。
但是显然，鹰国和欧洲并不会轻易的给中国的客机发适航证，所以这还需要不断的去解决这个问题。
但不管怎么样，首先国内肯定要取得适航证，这样就可以在国内开始交付使用，将来进一步再取得国外的适航证，也是一样的。
根据计划，要生产四架样机进行试飞，所以说任务也是相当紧的。
现在商飞公司已经开始全面的运转了，所以第一步设计就是非常重要的，李轶这么快就把一个完美的设计拿出来了，并且得到了高度的认可。
当李轶讲完后，一阵热烈的掌声响了起来。
某部委的领导高兴地道：“太好了，咱们商飞公司效率这么高，在如此之短的时间内，就完成了总体方案的设计，我觉得这是值得肯定的，如此看来，咱们的C909喷气支线客机，在二零零六年开始交付，应该没有什么问题。现在咱们还需要制订好相关的预售价格，我个人认为三千五百万美元到四千万美元的单价，应该是比较适合的，不知道商飞公司的同志们怎么看？”
商飞公司董事长张庆连忙道：“领导说得对，咱们的C909喷气式支线客机性能如此优秀，因此此价格也不能太低了，所以这个价格应该是比较适合的，我们会进行认真的测算，最终确定预售价格，并且开启预售。C909喷气支线客机也我们首次按照与国际接轨的适航标准进行设计研制的产品，我想我们一定要努力争取拿到鹰国和欧洲适航证，为打开国际市场，扫清道路。”
顿了顿，张庆道：“目前咱们国内的航线中，三分之二以上都是中低客流航线，但目前国内运营的机队，绝大部分都是波音737或空客A320以上的干线飞机。所以我想我们的C909喷气支线客机，一定会有很好的市场，它将为咱们的航空公司带来更高的利润，更低的运营成本，C909喷气支线客机市场前景是广阔的，我们一定会把它打造成为咱们中国航空工业的一张名片，咱们商飞公司的成功产品，世界一流的喷气支线客机，与庞巴迪和巴西航空工业进行正面的竞争，我们一点儿也不怕！”
某部领导笑道：“好，好，我们相关部门也会促成咱们国内航空公司，与商飞进行订单的签订，我想我们只要有了足够的启动订单，一定会取得很好的连带效应，再过五六年，咱们中国人就可以坐上自己造的喷气式客机了，想想就让人激动啊，这是咱们几代中国人的梦想！商飞公司一定要填补这个空白，要为实现航空强国，做出你们的贡献！”
掌声再次热烈的响起，在座的领导和专家们，都露出了会心的笑容。
接下来民航局的领导和专家，也发表了一些意见和建议，可以说现在中国民用客机已经正式的启动起来了。
当然大型客机的研制计划，还要晚一些，毕竟大客机是要投资更多的项目，而且还涉及到与空客波音这两大航空巨头抢占市场，所以必须还要全面的布局规划。
李轶似乎已经可以看到，未来C909喷气客机一枝独秀的场景！
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