接下来就是杨玮总师发言了，杨玮总师带着自信的笑容，走到讲台上，朗声讲道：“感谢上级对我的信任，歼十S战斗机是咱们歼十家族当中，最为特殊的一个机型，因为它既是一款双座教练机，又是一架多功能战斗机。咱们今后大量装备三代机，特别是歼十系列，所以必须要有足够的同型双座教练机，来让咱们的飞行员顺利完成改装训练。”
“但是普通的高级教练机，特别是咱们空军现在大量装备的歼教七，根本不能很好的让三代机飞行员完成改装训练，因为从飞行性能，操作习惯，火控系统都有天壤之别，为了降低飞行员驾驶战斗机的难度，我们需要歼十S双座教练机，虽然是在歼十A的基础上改进，但是歼十S的性能还要较歼十A有很大提高，除了增加一个驾驶员和显示控制设备以及弹射座椅和风挡以外，我们还要换上全新的涡扇十A发动机，更先进的航电系统和火控雷达！”杨玮总师激动地道。
他当然也希望歼十S能够变得更强，超过F16D双座机，这是歼十系列战斗机的目标，那就是比F16战斗机更强大，还要超过欧洲双风等三代机。
虽然说一些飞行员，也能够完成高教机训练后，通过歼十地面模拟器的训练，掌握歼十战斗机的飞行技术，但并不是所有飞行员，都能很好的这样完成训练，而且风险肯定也更大，毕竟模拟器和真实飞行还是有区别。
杨玮总师接着道：“歼十S战斗机还将采用更先进的DSI进气道，我们要让它达到二点二马赫的速度，有了大推力的涡扇十A发动机，它的性能会更上一层楼，通过前机身加长，背部再增加体积，进一步提升翼身融合设计，歼十S战斗机内油还将有所增加，这样不仅航程不会受到影响，留空时间也会保持原有水准，有利于飞行训练，在最大载弹量方面要较歼十A增加不少，达到八吨的最大外挂重量。”
一般来说，单座改双座后，迎风面积增加幅度较大，所以巡航阻力增加不少，航程和速度，留空时间都会受到影响，最明显的就是苏二七战斗机和苏三零战斗机，改为双座后，苏三零战斗机的速度下降到了两马赫，机动性也有下降，航程也缩短了七百公里，下降幅度比较大。
所以歼十S战斗机，如果能够保持歼十A战斗机的速度和航程，那绝对是非常不错了，设计师的功力要非常的强才行，当然这其中也是因为有了更好的发动机，更好的进气道，更好的气动优化才行。
在飞行训练时，后座就是飞行教官了，前座是飞行员，而变成多用途战斗机时，后座就成为了飞武器操作员的位置了，这就包括机载远程导弹、精确制导炸弹等的参数输入、目标锁定、武器发射以
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