李咏明道：“下面就有请军方领导讲话！大家掌声欢迎！”
军方领导高兴地道：“同志们，看到大家这么快就完成了涡桨十九发动机的总体设计工作，我感到非常的高兴啊，当然我们的李轶总师功不可没，刚才咱们也说到了涡桨十九发动机，是综合性能世界第一的涡桨发动机，它的指标相当的先进，功重比方面，我们可以看到，它的功重比达到了四点七，接近五，而我们的涡桨六才多少，涡桨六基本型功重比只有三，所以这是一个巨大的提升！”
与世界上先进的涡桨发动机相比，涡桨十九发动机的功重比明显更大，比如说“鹰眼”预警机所用的艾利逊T56-A-427型涡桨发动机，最大功率三千八百千瓦，重量八百八十公斤，计算出来的功重比为四点三。
即便是与将来的A400M运输机的TP400-D6涡桨发动机相比，涡桨十九发动机，功重比也更大一些，TP400-D6涡桨发动机最大功率一万一千马力，也就是八千二百千瓦，重量一千九百公斤，功重比为四点三。
所以涡桨十九发动机，这个功重比，可能没有什么涡桨发动机能够与之相比了。
当然李轶也在计划着，以涡扇十七发动机核心机为基础，发展中国的中小功率涡桨发动机，因为在民用市场，功率几百千瓦到两千千瓦范围内的中小功率涡桨发动机，才是最畅销的，比如说普惠公司的PT6A涡桨发动机，就是世界上最畅销的中小推力涡桨发动机，它的功率从四百千瓦到一千五百千瓦，有多种型号。
现在李轶已经拥有了先进涡桨发动机，涡轴发动机的设计制造技术，自然就可以很容易的把这些发动机设计研制出来了，到时候国产涡桨发动机，涡轴发动机，又将形成两大家族，与国外先进涡桨，涡轴发动机，抢夺市场。
特别是国内的市场，被普惠占领了，确实是非常让人惋惜的。
比如说运十二运输机，还有新舟系列支线客机，都采用了普惠公司的涡桨发动机，那就是因为它们原来配的国产涡桨五发动机，涡桨六发动机，性能太差了，要进入民用市场，根本不可能被接受。
试想涡桨六发动机的功重比才达到三，油耗大，噪音大，民用根本不可能。
而涡桨十九发动机，虽然很先进，但是民用涡桨飞机，却不需要这么大功率的，一般的民用涡桨飞机，像运十二，新舟系列，需要的也就是几百千瓦，到一千多千瓦的涡桨发动机。
所以涡扇十七这种小推力涡扇发动机，派生出来的涡桨发动机，是最适合的，把功重比也做到四点几，油耗低，那一定会是受到欢迎的。
这时候军方领导讲话也结束了，到了中航工业一集团董事长李云海讲话。
李云海
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