只见这款重歼设计方案，不但采用了三面翼，而且也有边条翼，而进气道则是很明显的采用了加莱特进气道，但是它仍然没有脱离苏二七战斗机的中央升力体布局影响，进气道位于机翼下方。
双垂尾还是类似于苏二七这样的大面积，九十度垂直的设计。
孙总师自信满满地道：“尊敬的各位领导，专家，大家好，很高兴能够在这里展示我们六零一所的新重歼设计方案。这是我们的矛隼重型歼击机设计方案，我们知道隼是一种非常凶猛的鹰，所以我们的这款重型歼击机，也具备隼的特性，它的战斗力是非常强大的。”
“为了实现高机动的性能，我们的矛隼重型歼击机，采用了三面翼加中央升力体的气动布局设计，并且采用了更先进的加莱特式超音速进气道，这种气动布局的优点非常明显，前翼可以起到调整飞机气动中心的作用，也可以产生脱体涡流，增加飞机的升力。这是我们在歼八IIACT技术验证机得到了验证的，增加了前翼和电传操纵系统之后，歼八ACT技术验证机，机动性大大优于原型机！”孙总师不无得意地道。
接着孙总师就继续翻开PPT的页面，开始详细讲解性能参数和设计特点了。
孙总师面带自信从容的微笑道：“矛隼重型歼击机，采用两台大推力的AL31F发动机，这款发动机成熟可靠，而且与苏二七战斗机和歼十一战斗机，有很好的通用性，可以进行互换。这比起目前来说没有样机的涡扇十A发动机来说，基本上是没有风险的，毛子非常希望我们采购更多的AL31F发动机，并且他们表示在现在的基础上，还会进一步改进，提高推力，我们在三年内有可能得到推力达到十三点五吨的版本。”
听到孙总师关于发动机的选择，专家们又开始议论起来了。
发动机，确实是一款新机最重要的系统了，曾经因为没有发动机，中国航空史上有多少型号，都不得不下马。
所以发动机的选择至关重要，六零一所的歼八III不就是吃了发动机的亏吗？
涡喷十四昆仑发动机，那可不就是世界上最先进的涡喷发动机吗？但是再先进又怎么样呢？涡喷十四发动机的可靠性还是出了问题，最终让歼八III战斗机出了严重事故，现在就面临着下马了。
所以六零一所这个矛隼重型歼击机，选择AL31F发动机，不得不说是一种非常稳妥的做法。
如果选择涡扇十A发动机，看起来设计指标是要比AL31F先进不少，推力大了两吨，但是涡扇十A发动机什么时候才能够量产？很多人并不相信李轶所立下的军令状，三年就要装机，这是不可能的。
至少大部分专家并不真的认为，涡扇十A发动机会有这么快，
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